차량부품 92% · K2·K9 화포 · 열관리
현대위아
현대차·기아의 엔진·모듈·구동 부품을 공급하면서 K2 전차와 K9 자주포용 대구경 화포를 만드는 현대차그룹 부품사다. 2026년 상반기 매출은 4조5,331억원이고 방산 호조로 기타사업 매출이 8.3% 늘었다.
사업 분류 차량 부품·전자 · 자동차·모빌리티 · 대표
011210.KS 갱신 2026.10.10 5 의존 AI· 3 재방문
밸류체인 그래프 기준 현대위아의 직접 연결 기업은 4곳(관계 기준 공급 0·매출 4·투자 1)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 12곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 6건이며 그중 1차공시가 2건이다 (valuechain.wiki, 2026-10-10 기준).
재무 · 사업부문
- 총매출 · 4조5,331억원 (2026년 상반기 연결매출, 전년동기 대비 +6.9%)
- 고객 집중도 · 현대차·기아가 주요 고객. 2026년 상반기 특수관계자 매출은 현대차 3,539억원·기아 2조1,480억원
- 사업부문 · 차량부품 · 기타 (특수·모빌리티솔루션)
매출처
- 기아 신뢰 高· 금액 2.1조원 · H1 2026 · 기아 대상 연결 특수관계자 매출
기아 국내외 공장에 엔진·모듈·구동·등속조인트를 공급한다. 2026년 상반기 연결 특수관계자 매출은 2조1,480억원이다. - 현대차 신뢰 高· 금액 3,539억원 · H1 2026 · 현대차 대상 연결 특수관계자 매출
현대차에 엔진·구동·등속조인트 등 차량부품을 공급한다. 2026년 상반기 연결 특수관계자 매출은 3,539억원이다. - 한화에어로스페이스 신뢰 高· component 155 mm · K9 production · K9 자주포 포신 구경
한화에어로스페이스 K9 자주포용 155mm 포신을 단독 공급한다. K9 수출 확대가 포신 물량 증가로 연결된다. - 현대로템 신뢰 高· component 120 mm · K2 production · K2 전차 주포 구경
현대로템 K2 전차에 120mm 55구경장 활강포와 무장조립체를 공급한다. K2 수출 물량이 현대위아 화포 수요로 이어진다.
지급처
- 현대트랜시스 신뢰 高· 금액 3,677억원 · H1 2026 · 현대트랜시스 대상 연결 특수관계자 매입
차량부품용 원재료·부품을 조달한다. 2026년 상반기 연결 특수관계자 매입은 3,677억원이다. - 위아마그나파워트레인 신뢰 高· 금액 1,052억원 · H1 2026 · 위아마그나파워트레인 대상 연결 특수관계자 매입
공동기업 위아마그나파워트레인에서 구동계 부품을 조달한다. 2026년 상반기 연결 특수관계자 매입은 1,052억원이다.
투자자
- 현대차 신뢰 高· 점유율 25.35% · 2026-06-30 · 현대위아 보통주 지분율
현대차가 보통주 689만3,596주, 25.35%를 보유한 최대주주다.
가치사슬 파급 (2차)
node↔node 연결을 2차까지 따라간 파급. 같은 기업은 가장 가까운 단계에 한 번만 표시.
| 기업 | 단계 | '21 | '22 | '23 | '24 | '25 | YTD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RTX | 선행2 | +23.3 | +20 | -14.4 | +40.8 | +61.4 | +2.5 |
| 우버 | 선행2 | -17.8 | -41 | +149 | -2 | +35.5 | -7.3 |
| 한화에어로스페이스 | 선행1 | +19.3 | +70.4 | +74.3 | +163.6 | +227.6 | -18.8 |
| 기아 | 선행1 | +3.1 | -13.8 | +54 | +3.7 | +60.1 | -26.9 |
| 현대차 | 선행1 | -16.7 | -4.7 | +16.2 | +12.3 | +158.8 | -34.2 |
| 현대로템 | 선행1 | -3.4 | +48.4 | +3.1 | +108.8 | +290.1 | -54.2 |
| 현대위아 | 본노드 | -25.5 | -19.2 | +9 | -32.2 | +125.1 | -39.8 |
| 현대차 | 수혜1 | -16.7 | -4.7 | +16.2 | +12.3 | +158.8 | -34.2 |
| 온세미 | 수혜2 | +107.5 | -8.2 | +33.9 | -24.5 | -14.1 | +37.4 |
| SK이노베이션(SK온) | 수혜2 | -22.9 | -22.4 | -26.2 | +8.9 | -10.6 | +23.5 |
| 엔비디아 | 수혜2 | +125.5 | -50.3 | +239 | +171.2 | +38.9 | +23.2 |
| PPG 인더스트리스 | 수혜2 | +21.3 | -25.7 | +21.2 | -18.5 | -12 | +3.4 |
| CATL(닝더스다이) | 수혜2 | +67.4 | -21.4 | -40.6 | +74.5 | +39.4 | +2.2 |
| LG에너지솔루션 | 수혜2 | · | · | -26.9 | -7.6 | +13.1 | +0.8 |
| 기아 | 수혜2 | +3.1 | -13.8 | +54 | +3.7 | +60.1 | -26.9 |
| 현대로템 | 수혜2 | -3.4 | +48.4 | +3.1 | +108.8 | +290.1 | -54.2 |
YTD 기준일 2026-10-08 · 출처 Yahoo Finance
현대위아의 주가는 2021년 -25.5%, 2022년 -19.2%, 2024년 -32.2%로 완성차 부품의 낮은 성장 기대를 반영하다가 2025년 +125.1%로 급반전했다. 같은 해 K2 체계업체 현대로템은 +290.1%, K9 체계업체 한화에어로스페이스는 +227.6%였으므로 수요와 체계업체가 먼저 오르고 화포 공급사 현대위아가 뒤따른 흐름이다. 2026년 10월 8일 기준 현대위아는 -39.8%, 현대로템은 -54.2%, 한화에어로스페이스는 -18.8%로 모두 되돌림 구간에 들어섰다. 방산 수출이 기타사업 매출을 끌어올렸지만 차량부품 비중이 92.1%라 완성차 생산과 낮은 수익성이 주가를 함께 제한한다. 후행 구간은 K2·K9 수출 물량이 실제 화포 매출과 이익률로 전환되는 속도다. 이 가설은 완성차 물량 둔화나 방산사업 이관으로 현대위아에 남는 이익이 줄면 깨진다.
2026-10-08 수익률 기준 생성