# 트랜스다임 그룹 (TDG)
> 트랜스다임은 항공기의 전력·제어 및 기체용 핵심 부품을 OEM과 운항 후 교체 시장에 판매한다. 보잉과 에어버스 생산량, 항공기 운항시간, 방위 지출이 수요를 좌우하며, 제조 투입 외에도 대규모 차입 관련 금융 서비스와 항공부품 기업 인수에 자금을 쓴다.
Canonical: https://valuechain.wiki/transdigm-group · Updated: 2026-09-11T20:21:24.727118+00:00 · Source: ValueChain.wiki (refined facts, cited)
**사업 분류**: 항공엔진·핵심부품 (항공 · 대표)

**인용용 요약**: 밸류체인 그래프 기준 트랜스다임 그룹의 직접 연결 기업은 4곳(관계 기준 공급 2·매출 2)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 11곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 5건이며 그중 1차공시가 3건이다 (valuechain.wiki, 2026-09-11 기준).

## Financials & segments
- 총매출: FY2025 총매출 88억3100만 달러 (회계연도 종료 2025-09-30)
- 사업부문: 전력·제어, 기체, 비항공

## Annual stock return (as of 2026-10-09)
- 2021: +2.8%
- 2022: +1.8%
- 2023: +66.6%
- 2024: +32.3%
- 2025: +12.2%
- 2026 YTD: -16.7%

## Value-chain annual returns (top→bottom: demand → node → supply; YTD as of 2026-10-09)
| Company | Chain | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | YTD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| W. W. 그레인저 | lead3 | +28.8% | +8.7% | +50.5% | +28.2% | -3.4% | +32% |
| 윌리엄스 소노마 | lead3 | +68.6% | -30.5% | +80.2% | +86.6% | -2.1% | +28.7% |
| 델타항공 | lead3 | -2.8% | -15.9% | +23% | +52% | +16.1% | +19.3% |
| JPMorgan Chase | lead3 | +27.7% | -12.6% | +30.6% | +44.3% | +37.3% | +12.9% |
| 아마존 | lead3 | +2.4% | -49.6% | +80.9% | +44.4% | +5.2% | +12% |
| 오토존 | lead3 | +76.8% | +17.6% | +4.8% | +23.8% | +5.9% | -12% |
| 바이어샛 | lead2 | +36.4% | -28.9% | -11.7% | -69.6% | +304.9% | +109% |
| 페덱스 | lead2 | +0.7% | -31.6% | +49.1% | +13.5% | +5.1% | +39.6% |
| 유나이티드 파셀 서비스 | lead2 | +30% | -16.2% | -6% | -15.9% | -15.9% | +8% |
| 보이저 테크놀로지스 | lead2 | · | · | · | · | · | +4.3% |
| 유나이티드항공 | lead2 | +1.2% | -13.9% | +9.4% | +135.3% | +15.2% | -3.9% |
| 유텔샛 | lead2 | +17.8% | -30.7% | -51.8% | -48.9% | +32.1% | -21.7% |
| SES | lead2 | +2.8% | +10.6% | -13% | -36% | +141.5% | -43.7% |
| 에어버스 | lead1 | +34.8% | +3.9% | +30.5% | +15% | +18.3% | +4.8% |
| 보잉 | lead1 | -6% | -5.4% | +36.8% | -32.1% | +22.7% | -2.2% |
| 트랜스다임 그룹 | node | +2.8% | +1.8% | +66.6% | +32.3% | +12.2% | -16.7% |
| BNY 멜론 | benef1 | +40.6% | -19.1% | +18.5% | +51.9% | +54.4% | +24.6% |
| 골드만삭스 | benef1 | +47.6% | -7.9% | +15.9% | +52% | +56.6% | +19.9% |

항공 핵심부품 집합체. 2026년 -12.6%다. 본주(-12.6%)와 수요단(평균 +1.3%)이 같은 보폭으로 움직인다. 연결 노드 중 가장 앞선 곳은 에어버스(+4.8%), 가장 처진 곳은 보잉(-2.2%)다. 격차가 사슬 논리로 설명되면 후자가 다음 전파 후보이고, 설명되지 않으면 그 연결 자체를 다시 봐야 한다. (analysis as of 2026-09-04)

## Money in · revenue from (2)
### 보잉 (high)  → /boeing.md
- note: 트랜스다임은 보잉 같은 대형 상용기 제조사에 항공부품을 판매한다. FY2025 보잉향 매출은 공개하지 않았지만, 회사는 출하와 매출이 보잉의 2025년 및 2026년 생산 계획에 연동된다고 밝혔다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 (EN, filing, published 2025-11-12) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1260221/000126022125000081/tdg-20250930.htm: "회사는 보잉 같은 대형 상용기 제조사에 판매한다고 명시했다."
- [mentions] 바론 캐피털 (EN, research, published 2025-05-01) https://www.baroncapitalgroup.com/_next/data/1u1RvNau4m1DVUQhWoxuP/sites/default/files/2025-05/baron-insights-aerospace-and-defense.pdf.json?slug=2025-05&slug=baron-insights-aerospace-and-defense.pdf&slug=default&slug=files&slug=sites: "분석은 보잉과 에어버스가 생산과 인도에 제약을 받고 있다고 짚었다."

### 에어버스 (high)  → /airbus.md
- note: 트랜스다임은 에어버스 같은 대형 상용기 제조사에 항공부품을 판매한다. 상대별 매출은 공개되지 않았으며, FY2025 상업용 OEM 매출은 에어버스의 생산 확대 지연에도 영향을 받았다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 (EN, filing, published 2025-11-12) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1260221/000126022125000081/tdg-20250930.htm: "회사는 대형 상용기 고객의 예로 보잉과 에어버스를 들었다."

## Money out · pays to (2)
### 골드만삭스 (high)  → /goldman-sachs.md
- metric: 금액 $6M · 2025 Tranche M term loan closing · 25억 달러 단독 대출 약정에 적용된 0.25% 선취수수료
- note: 골드만삭스 뱅크 USA는 2025년 8월 트랜스다임의 25억 달러 Tranche M 대출에서 단독 대주이자 행정·담보 대리인을 맡았다. 계약상 선취수수료는 원금의 0.25%로, 공시 수치를 계산하면 625만 달러다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 (EN, filing, published 2025-08-20) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1260221/000119312525183753/d49796dex101.htm: "차입자는 각 대주의 대출 원금에 대해 0.25%의 선취수수료를 대리인에게 지급한다."

### BNY 멜론 (high)  → /bny-mellon.md
- note: BNY 멜론 트러스트는 트랜스다임의 2033년 만기 6.375% 선순위 후순위채 신탁기관을 맡는다. 계약은 트랜스다임이 신탁 서비스 보수와 합리적 비용을 지급하도록 정했지만 금액은 공개하지 않았다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 (EN, filing, published 2025-05-20) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1260221/000119312525123144/d43283dex41.htm: "회사는 신탁기관의 계약 수락과 서비스에 대해 합의한 보수를 지급해야 한다."

## Investments (1)
### Servotronics (high)
- metric: 금액 $133M · acquisition completed 2025-07-01 · Servotronics 총 현금 인수가
- note: 트랜스다임은 2025년 7월 1일 Servotronics 인수를 완료해 완전자회사로 편입했다. 최종 현금 인수가는 약 1억3300만 달러였고 사업 실적은 전력·제어 부문에 포함된다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 (EN, filing, published 2025-11-12) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1260221/000126022125000081/tdg-20250930.htm: "최종 현금 인수가는 약 1억3300만 달러였다."
- [mentions] 인베스팅닷컴 코리아 (KO, news, published 2025-05-19) https://kr.investing.com/news/stock-market-news/article-93CH-1484544: "TransDigm은 Servotronics의 모든 발행 주식을 주당 38.50달러의 현금으로 매수하기 위한 공개 매수를 시작합니다."

## 질문별 엔드포인트
- 누가 트랜스다임 그룹의 고객인가? 트랜스다임 그룹의 매출은 어디서 오는가? → https://valuechain.wiki/transdigm-group/customers.md
- 트랜스다임 그룹의 주요 공급사는 어디인가? 트랜스다임 그룹의 비용은 누구에게 가는가? → https://valuechain.wiki/transdigm-group/suppliers.md
- 트랜스다임 그룹 주가가 움직이면 누가 수혜를 보는가? 트랜스다임 그룹의 가치사슬 파급은 어디까지인가? → https://valuechain.wiki/transdigm-group/ripple.md
- 증권가가 보는 트랜스다임 그룹: 목표주가와 투자의견은? → https://valuechain.wiki/transdigm-group/consensus.md

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