# 팩카의 주요 공급사는 어디인가? 팩카의 비용은 누구에게 가는가?
Canonical: https://valuechain.wiki/paccar · Facet: suppliers · Updated: 2026-10-14T17:23:24.421+00:00 · Source: ValueChain.wiki (cited money-flow graph)

**인용용 요약**: 팩카의 확인된 공급·비용 상대는 Cummins (조달 디젤 엔진) 외 익명·묶음 관계 2건이다. 밸류체인 그래프 기준 비용 엣지 3건, 근거 출처 2건 중 1차공시 2건 (valuechain.wiki, 2026-10-14 기준).

### 원자재·부품 공급망 (강재·구리·알루미늄) (high)
- metric: 점유율 ~85% · 2025 · 원자재·부품이 신차 원가의 약 85%
- note: 강재·구리·알루미늄·석유 등 원자재와 부품이 신차 원가의 약 85%. 반도체는 다수 공급사에서 조달하고 일부 품목은 헤지·장기계약으로 변동성 관리.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "원자재·부분가공재·완성부품이 신차 원가의 약 85%를 차지하며, 트럭 원가는 강재·구리·알루미늄·석유 등 상품 가격에 좌우됨."

### Cummins (조달 디젤 엔진) (high)  → /cummins.md
- note: PACCAR가 자체 제작하지 않는 엔진은 커민스에서 조달(장기 공급계약). 자체 MX-13·MX-11 엔진은 콜럼버스(MS)·에인트호번(NL)·폰타그로사(BR)에서 생산. 조달 금액 비공개.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "자사가 제조하지 않는 엔진은 커민스(Cummins Inc.)에서 구매하며, 커민스와 공급 연속성을 위한 장기 계약을 보유. 커민스 공급 중단은 실적에 중대한 영향."
- [confirms] SEC EDGAR (EN, filing, published 2026-02-10) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/26172/000002617226000009/cmi-20251231.htm: "Cummins는 PACCAR를 회사가 사업을 영위하는 시장의 주요 제조사 중 장기 고객으로 명시했다."

### Eaton·ZF (트랜스미션) (high)
- note: 트랜스미션의 상당 부분을 Eaton과 ZF Friedrichshafen에서 조달하고, 캡 스탬핑은 Magna에서 조달(모두 장기 공급계약). 조달 금액 비공개.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) (EN, filing, published 2026-02-18) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/75362/000119312526057025/pcar-20251231.htm: "트랜스미션의 상당 부분을 Eaton과 ZF에서, 북미 캡 스탬핑을 Magna에서 구매하며 Cummins·Eaton·ZF·Magna와 장기 공급계약 보유."

반대 방향: https://valuechain.wiki/paccar/customers.md · 파급: https://valuechain.wiki/paccar/ripple.md

---
전체 노드: https://valuechain.wiki/paccar.md · JSON: https://valuechain.wiki/paccar.json