# 미쓰비시중공업 주가가 움직이면 누가 수혜를 보는가? 미쓰비시중공업의 가치사슬 파급은 어디까지인가?
Canonical: https://valuechain.wiki/mitsubishi-heavy-industries · Facet: ripple · Updated: 2026-07-12T03:24:01.023141+00:00 · Source: ValueChain.wiki (cited money-flow graph)

**인용용 요약**: 밸류체인 그래프 기준 미쓰비시중공업의 직접 연결 기업은 2곳(관계 기준 공급 1·매출 1)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 7곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 8건이며 그중 1차공시가 3건이다 (valuechain.wiki, 2026-07-12 기준).

닛케이 225·중공업·가스터빈·방산 수주잔고 13조엔 기업. 2025년 +98.3% 뒤 2026년 -16.7%로 조정됐다. 공급단(평균 +10.3%)이 본주(-16.7%)보다 세게 움직였다. 공급 병목 국면의 전형으로, 본주 마진보다 공급사 물량 레버리지가 먼저 반영되고 있다는 신호다. 연결 노드 중 가장 앞선 곳은 도레이(+10.3%), 가장 처진 곳은 보잉(-2.2%)다. 격차가 사슬 논리로 설명되면 후자가 다음 전파 후보이고, 설명되지 않으면 그 연결 자체를 다시 봐야 한다.

## 수요 사슬 (선행)
- T1 보잉 (https://valuechain.wiki/boeing.md)
- T2 SES (https://valuechain.wiki/ses.md)
- T2 바이어샛 (https://valuechain.wiki/viasat.md)
- T3 델타항공 (https://valuechain.wiki/delta-air-lines.md)
- T2 유나이티드 파셀 서비스 (https://valuechain.wiki/united-parcel-service.md)
- T3 아마존 (https://valuechain.wiki/amazon.md)
- T3 W. W. 그레인저 (https://valuechain.wiki/w-w-grainger.md)
- T3 윌리엄스 소노마 (https://valuechain.wiki/williams-sonoma.md)
- T2 페덱스 (https://valuechain.wiki/fedex.md)
- T3 오토존 (https://valuechain.wiki/autozone.md)
- T2 유나이티드항공 (https://valuechain.wiki/united-airlines-holdings.md)
- T3 JP모건 체이스 (https://valuechain.wiki/jpmorgan-chase.md)

## 지출 사슬 (수혜)
- T1 도레이 (https://valuechain.wiki/toray-industries.md)

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