# 엔켐 주가가 움직이면 누가 수혜를 보는가? 엔켐의 가치사슬 파급은 어디까지인가?
Canonical: https://valuechain.wiki/enchem · Facet: ripple · Updated: 2026-07-12T06:29:12.152207+00:00 · Source: ValueChain.wiki (cited money-flow graph)

**인용용 요약**: 밸류체인 그래프 기준 엔켐의 직접 연결 기업은 3곳(관계 기준 공급 0·매출 3)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 15곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 8건이며 그중 1차공시가 1건이다 (valuechain.wiki, 2026-07-12 기준).

글로벌 이차전지 전해액 선도기업(국내 1위). 2025년 -26.1%, 2026년 -79%로 약세가 이어진다. 수요단(평균 +5.3%)이 본주(-79%)를 앞서 있어 고객 쪽 움직임이 먼저 가는 구도다. 연결 노드 중 가장 앞선 곳은 SK이노베이션(SK온)(+23.5%), 가장 처진 곳은 LG에너지솔루션(-9.9%)다. 격차가 사슬 논리로 설명되면 후자가 다음 전파 후보이고, 설명되지 않으면 그 연결 자체를 다시 봐야 한다. 중국 전해액 업체가 FEOC 규제로 미 진출이 사실상 차단돼 북미 점유가 독보적(2024년 53% 1위). 조지아 10만톤 선제 가동. 2025년은 EV 침체·전해액 판가 하락으로 매출이 줄었으나 순손실이 -5,583→-706억으로 대폭 축소됐고, CATL 대형 계약·LiPF6 내재화로 2026년 턴어라운드를 겨냥한다.

## 수요 사슬 (선행)
- T1 CATL(닝더스다이) (https://valuechain.wiki/catl.md)
- T2 유비테크 (https://valuechain.wiki/ubtech.md)
- T3 폭스콘 (https://valuechain.wiki/foxconn.md)
- T2 테슬라 (https://valuechain.wiki/tesla.md)
- T3 PG&E 코퍼레이션 (https://valuechain.wiki/pg-e.md)
- T3 에디슨 인터내셔널 (https://valuechain.wiki/edison-international.md)
- T2 현대차 (https://valuechain.wiki/hyundai-motor-company.md)
- T2 샤오미 (https://valuechain.wiki/xiaomi.md)
- T2 지리자동차 (https://valuechain.wiki/geely-auto.md)
- T2 상하이자동차(SAIC) (https://valuechain.wiki/saic-motor.md)
- T1 SK이노베이션(SK온) (https://valuechain.wiki/sk-innovation.md)
- T2 닛산자동차 (https://valuechain.wiki/nissan-motor.md)
- T2 포드 (https://valuechain.wiki/ford-motor-company.md)
- T3 에코랩 (https://valuechain.wiki/ecolab.md)
- T3 유나이티드 렌탈스 (https://valuechain.wiki/united-rentals.md)
- T1 LG에너지솔루션 (https://valuechain.wiki/lg-energy-solution.md)
- T2 도요타자동차 (https://valuechain.wiki/toyota.md)
- T3 마쓰다 (https://valuechain.wiki/mazda-motor.md)
- T2 제너럴 모터스 (https://valuechain.wiki/general-motors.md)
- T2 혼다 (https://valuechain.wiki/honda-motor.md)
- T2 DTE 에너지 (https://valuechain.wiki/dte-energy.md)
- T3 오라클 (https://valuechain.wiki/oracle.md)

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