# 델타항공 (DAL)
> 델타항공은 여객 운송과 스카이마일스 제휴를 중심으로 돈을 벌며, 화물·정비·정유 사업에서도 매출을 낸다. 항공기와 엔진, 연료, 공항 시설, 지역 항공사 운항에 비용을 쓰고 국제 노선망을 넓히기 위해 다른 항공사 지분에도 투자한다.
Canonical: https://valuechain.wiki/delta-air-lines · Updated: 2026-09-11T23:11:31.287399+00:00 · Source: ValueChain.wiki (refined facts, cited)
**사업 분류**: 운송·물류 (산업 인프라·중공업 · 대표)

**인용용 요약**: 밸류체인 그래프 기준 델타항공의 직접 연결 기업은 4곳(관계 기준 공급 3·매출 1)이고, 사슬을 2차까지 넓히면 17곳에 닿는다. 링크의 근거 출처는 8건이며 그중 1차공시가 2건이다 (valuechain.wiki, 2026-09-11 기준).

## Financials & segments
- 총매출: FY2025 고객계약 매출 633억6,400만달러
- 사업부문: 여객, 화물, 기타

## Annual stock return (as of 2026-10-09)
- 2021: -2.8%
- 2022: -15.9%
- 2023: +23%
- 2024: +52%
- 2025: +16.1%
- 2026 YTD: +19.3%

## Value-chain annual returns (top→bottom: demand → node → supply; YTD as of 2026-10-09)
| Company | Chain | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | YTD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아메리칸 익스프레스 | lead1 | +36.9% | -8.5% | +28.7% | +60.3% | +26% | -15.8% |
| 델타항공 | node | -2.8% | -15.9% | +23% | +52% | +16.1% | +19.3% |
| 바이어샛 | benef1 | +36.4% | -28.9% | -11.7% | -69.6% | +304.9% | +109% |
| 보잉 | benef1 | -6% | -5.4% | +36.8% | -32.1% | +22.7% | -2.2% |
| 무그 | benef2 | +3.4% | +9.8% | +66.6% | +36.8% | +24.5% | +53% |
| 대한항공 | benef2 | -7.1% | -6.1% | -4.2% | +13.8% | -6% | +35.8% |
| 아메텍 | benef2 | +22.3% | -4.3% | +18.8% | +10% | +14.7% | +16.1% |
| 도레이 | benef2 | +8.3% | +12.5% | -4.8% | +49.2% | +7.5% | +10.5% |
| GE 에어로스페이스 | benef2 | +9.7% | -10.9% | +95.7% | +64.8% | +85.7% | +9.7% |
| PPG 인더스트리스 | benef2 | +21.3% | -25.7% | +21.2% | -18.5% | -12% | +3.4% |
| RTX | benef2 | +23.3% | +20% | -14.4% | +40.8% | +61.4% | +2.5% |
| 스페이스X | benef2 | · | · | · | · | · | +0.7% |
| Thales | benef2 | +12.5% | +52.5% | +14% | +17.8% | +66.6% | -7.5% |
| 미쓰비시중공업 | benef2 | +7.2% | +68.3% | +100.5% | +134.2% | +98.3% | -16.7% |
| 트랜스다임 그룹 | benef2 | +2.8% | +1.8% | +66.6% | +32.3% | +12.2% | -16.7% |
| 한국항공우주산업 (KAI) | benef2 | +15.4% | +34.6% | +7% | +5.5% | +217.9% | -24.6% |
| ST마이크로일렉트로닉스 | benef3 | +32.4% | -26.8% | +41.7% | -49.7% | +5.3% | +102.2% |
| MDA 스페이스 | benef3 | · | -32.6% | +80% | +156.3% | -9.8% | +50.8% |
| BNY 멜론 | benef3 | +40.6% | -19.1% | +18.5% | +51.9% | +54.4% | +24.6% |
| 미쓰비시케미컬그룹 | benef3 | +29% | -15.5% | +27.7% | -8.1% | +33.5% | +23.4% |
| 골드만삭스 | benef3 | +47.6% | -7.9% | +15.9% | +52% | +56.6% | +19.9% |
| Mercury Systems | benef3 | -37.5% | -18.7% | -18.3% | +14.8% | +73.8% | +12.9% |
| Lockheed Martin | benef3 | +3.2% | +40.5% | -4.3% | +10% | +2.5% | +10.6% |
| 하우멧 에어로스페이스 | benef3 | +11.7% | +24.2% | +37.8% | +102.7% | +88% | +10% |
| 에어버스 | benef3 | +34.8% | +3.9% | +30.5% | +15% | +18.3% | +4.8% |
| 하니웰 테크놀로지스 | benef3 | -0.3% | +4.9% | +0% | +10% | -6.4% | +3.8% |
| Leonardo | benef3 | +11.3% | +50.3% | +73.6% | +89.1% | +88.1% | -9.3% |
| 노스럽 그러먼 | benef3 | +29.3% | +43% | -12.8% | +1.9% | +23.6% | -14.7% |
| 에코스타 | benef3 | +24.4% | -36.7% | -0.7% | +38.2% | +374.7% | -17.4% |
| L3해리스 | benef3 | +15% | -0.5% | +3.7% | +1.9% | +42.3% | -18.3% |
| 아비오 | benef3 | -9.9% | -4.7% | -17.1% | +98.4% | +117% | -18.3% |
| 한화에어로스페이스 | benef3 | +19.3% | +70.4% | +74.3% | +163.6% | +227.6% | -18.8% |

미국 글로벌 항공사 기업. 최근 몇 년간 견조한 상승이 이어졌고 2026년 +16.4%다. 공급단(평균 +40.4%)이 본주(+16.4%)보다 앞서 있다. 지출이 아래로 번지며 공급사 쪽 탄력이 먼저 나타나는 구도다. 연결 노드 중 가장 앞선 곳은 바이어샛(+118.6%), 가장 처진 곳은 보잉(-2.2%)다. 격차가 사슬 논리로 설명되면 후자가 다음 전파 후보이고, 설명되지 않으면 그 연결 자체를 다시 봐야 한다. (analysis as of 2026-09-04)

## Money in · revenue from (2)
### 항공권 구매 고객 (high)
- metric: 금액 $45.5B · FY2025 · 항공권 구매 고객에게서 인식한 여객 항공권 매출
- note: 개인과 기업 고객이 구매한 항공권은 델타항공의 가장 큰 매출원이다. 2025년에는 프리미엄 수요가 메인 캐빈보다 강했고 항공권 매출은 454억8,800만달러였다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-11) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/27904/000002790426000013/dal-20251231.htm: "2025년 항공권 매출은 454억8,800만달러였다."
- [confirms] 모닝스타 (EN, analysis, published 2025-10-23) https://www.morningstar.com/business/insights/blog/airline-industry-analysis: "모닝스타는 델타와 유나이티드가 미국 항공사 가운데 가장 높은 여객 매출 수율을 기록한다고 분석했다."

### 아메리칸 익스프레스 (high)  → /american-express.md
- metric: 금액 $8.2B · FY2025 · 아메리칸 익스프레스 스카이마일스 제휴 보수
- note: 아메리칸 익스프레스는 델타가 스카이마일스를 판매하는 가장 중요한 제휴사다. 공동 브랜드 카드와 멤버십 리워드 계약에 따른 2025년 보수는 82억달러였다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-11) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/27904/000002790426000013/dal-20251231.htm: "아메리칸 익스프레스에서 받은 2025년 보수는 82억달러였다."
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-06) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/4962/000000496226000080/axp-20251231.htm: "아메리칸 익스프레스는 델타를 최대 전략 제휴사로 명시했고, 델타 공동 브랜드 포트폴리오는 전 세계 카드 결제액의 약 13%를 차지했다."

## Money out · pays to (3)
### 보잉 (high)  → /boeing.md
- metric: 수량 130 aircraft · Firm Boeing order book as of 2026-01-13 · 737-10 100대와 787-10 30대를 합친 보잉 확정 주문
- note: 보잉은 델타의 장기 기단 교체를 맡는 핵심 항공기 공급사다. 기존 737-10 주문 100대와 2026년 1월 확정한 787-10 주문 30대를 합쳐 확정 주문은 130대다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-11) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/27904/000002790426000013/dal-20251231.htm: "델타는 보잉 737-10 100대를 약정했고 2026년 1월 787-10 30대를 추가로 확정했다."
- [confirms] 보잉 (EN, ir, published 2026-01-13) https://investors.boeing.com/investors/news/press-release-details/2026/Delta-Air-Lines-Orders-up-to-60-Boeing-787-Dreamliners-to-Grow-Modernize-Widebody-Fleet/default.aspx: "보잉은 신규 787-10 30대를 포함한 델타의 확정 주문 잔고가 130대라고 밝혔다."

### 에어버스 (high)  → /airbus.md
- metric: 수량 31 aircraft · Definitive Airbus widebody order signed 2026-01-27 · A330-900 16대와 A350-900 15대를 합친 신규 확정 주문
- note: 에어버스는 델타의 주력 항공기 공급사다. 델타는 2026년 1월 A330-900 16대와 A350-900 15대를 추가로 확정 주문했다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-11) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/27904/000002790426000013/dal-20251231.htm: "델타는 에어버스 A330-900 16대와 A350-900 15대의 확정 구매계약을 체결했다."
- [confirms] 에어버스 (EN, ir, published 2026-01-28) https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-01-delta-air-lines-grows-airbus-fleet-with-order-for-31-additional-widebody-aircraft: "에어버스는 델타가 A330-900 16대와 A350-900 15대를 확정 주문했다고 발표했다."
- [confirms] 델타 뉴스 허브 (KO, ir, published 2025-01-10) https://news.delta.com/deltahanggong-x-eeobeoseu-geullobeol-yeohaengui-milae-seolgyeleul-wihan-hyeogsinjeog-pateuneosib: "델타는 글로벌 네트워크에서 약 500대의 에어버스 항공기를 운항하며 향후 수년 내 200대를 추가 인도받을 예정이라고 밝혔다."

### 바이어샛 (high)  → /viasat.md
- note: 델타항공은 Viasat IFC를 협체(내로바디·A220·B737MAX)와 광동체(A330·A350·B767) 전 기종에 선정해 누적 1,000대 이상을 약정했으며, 상업 항공 IFC는 Communication Services의 핵심 매출원이고 아메리칸항공도 약 985대 중 90%에 Viasat/Intelsat을 채택했다(2025-04).
- [confirms] Viasat 투자자관계(IR) (EN, ir, published 2023-03-27) https://www.viasat.com/news/latest-news/aviation/2023/viasat-to-provide-in-flight-connectivity-to-additional-delta-aircraft-including-widebodies/: "Viasat's in-flight connectivity (IFC) solution will be installed on a total of more than 1,000 Delta Air Lines aircraft, including all active aircraft in its Airbus A330, A350, and Boeing 767 widebody fleets."
- [confirms] SpaceNews (EN, news, published 2023-03-27) https://spacenews.com/delta-viasat-in-flight-connectivity/: "Delta announced it selected Viasat to provide in-flight connectivity across multiple fleets, expanding Viasat's footprint in the commercial aviation IFC market."

## Investments (1)
### WestJet (high)
- metric: 금액 $276M · October 2025 acquisition · 웨스트젯 지분 12.7% 인수대금
- note: 델타는 미국과 캐나다를 잇는 상업 협력을 강화하기 위해 2025년 10월 웨스트젯 지분 12.7%를 2억7,600만달러에 인수했다. 이전 소유자가 보유하던 주주대여금 채권의 상응 지분도 함께 넘겨받았다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-11) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/27904/000002790426000013/dal-20251231.htm: "델타는 2025년 10월 웨스트젯 지분 12.7%를 2억7,600만달러에 인수했다."

## 질문별 엔드포인트
- 누가 델타항공의 고객인가? 델타항공의 매출은 어디서 오는가? → https://valuechain.wiki/delta-air-lines/customers.md
- 델타항공의 주요 공급사는 어디인가? 델타항공의 비용은 누구에게 가는가? → https://valuechain.wiki/delta-air-lines/suppliers.md
- 델타항공 주가가 움직이면 누가 수혜를 보는가? 델타항공의 가치사슬 파급은 어디까지인가? → https://valuechain.wiki/delta-air-lines/ripple.md
- 증권가가 보는 델타항공: 목표주가와 투자의견은? → https://valuechain.wiki/delta-air-lines/consensus.md

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