# 보잉의 주요 공급사는 어디인가? 보잉의 비용은 누구에게 가는가?
Canonical: https://valuechain.wiki/boeing · Facet: suppliers · Updated: 2026-09-24T11:12:48.919135+00:00 · Source: ValueChain.wiki (cited money-flow graph)

**인용용 요약**: 보잉의 확인된 공급·비용 상대는 Moog·GE Aerospace·RTX 외 익명·묶음 관계 10건이다. 밸류체인 그래프 기준 비용 엣지 13건, 근거 출처 25건 중 1차공시 8건 (valuechain.wiki, 2026-09-24 기준).

### United Launch Alliance (high)
- metric: 지분 50% · current · 보잉의 ULA 지분(록히드마틴과 50:50 합작)
- note: 보잉은 록히드마틴과 50대 50으로 발사서비스 합작사 ULA를 공동 소유하며, ULA의 실적을 지분법으로 반영한다. ULA는 2025년 3월 벌컨 센타우르 로켓의 우주군 인증을 마치고 2025년 약 12회, 2026년 약 20회 발사를 계획하는 등 아마존 카이퍼·국가안보 임무를 수행한다.
- [mentions] 모틀리풀 (EN, news, published 2025-04-05) https://www.fool.com/investing/2025/04/05/boeing-space-venture-to-launch-12-times-in-2025/: "ULA ... a 50-50 partnership between Boeing and Lockheed Martin ... plans to conduct 12 total missions [in 2025] ... expects to double that figure [in 2026]."
- [confirms] 보잉 (EN, ir, published 2025-01-01) https://www.boeing.com/space/united-launch-alliance: "United Launch Alliance (ULA) is a 50-50 joint venture between Boeing and Lockheed Martin."

### Moog (high)  → /moog.md
- metric: supplier revenue share 10% · Moog FY2025 · 보잉향 매출 $396.8M = 무그 FY2025 매출의 10%
- note: 보잉은 무그로부터 787 등 상업기·군용기·우주 프로그램의 비행제어 액추에이션 시스템을 조달한다. 무그 FY2025 매출의 10%인 $396.8M이 보잉향으로, 787·A350과 함께 무그의 최대 상업 프로그램에 속한다. 기존 Moog 노드의 매출(revenue) 엣지의 비용 방향 미러다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2025-11-26) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/67887/000162828025054103/mog-20250927.htm: "Sales to Boeing were $ 396,784 , $ 417,275 and $ 349,961 , or 10 %, 12 % and 11 % of sales, in 2025, 2024 and 2023, respectively. ... We provide Boeing with controls for both military and commercial applications, as well as controls for space and defense applications, which totaled 10% of our 2025 sales."
- [mentions] 무그 (EN, news, accessed 2026-07-04) https://www.moog.com/products/actuators-servoactuators/aircraft.html: "무그는 민·군용기 비행제어·작동 시스템의 세계 선두로 거의 모든 기체에 탑재된다고 소개하며, 대표 제품 이미지로 보잉 787 러더(방향타) 작동기를 내세워 보잉 787 공급 관계를 보여준다."

### Spirit AeroSystems (high)
- metric: acquisition value 8.3$B(순부채 포함) · 2025-12 · 보잉의 스피릿 인수 총액(지분 $4.7B+순부채)
- note: 스피릿에어로시스템은 보잉 737 동체와 767·777·787 주요 구조물을 공급하던 최대 기체 구조 공급사다. 보잉은 2025년 12월 8일 이 회사 인수를 완료(주식 약 $4.7B에 순부채 포함 총 $8.3B 규모)해 핵심 공급망을 내부화했고, 약 15,000명의 인력이 보잉에 합류했다. 인수 완료로 외부 조달 관계에서 내부 사업부로 전환됐다.
- [confirms] 매뉴팩처링다이브 (EN, news, published 2025-12-08) https://www.manufacturingdive.com/news/boeing-completes-83b-spirit-aerosystems-acquisition/807298/: "Boeing completed its acquisition of Spirit AeroSystems on Dec. 8. The deal is valued at $4.7 billion, and Boeing is taking on the fuselage supplier's roughly $4 billion in debt, for a total value of $8.3 billion."
- [confirms] 보잉 (EN, ir, published 2025-12-08) https://boeing.mediaroom.com/2025-12-08-Boeing-Completes-Acquisition-of-Spirit-AeroSystems: "Boeing today announced it has completed its acquisition of Spirit AeroSystems ... including fuselages for the 737 program and major structures for the 767, 777 and 787 Dreamliner."

### GE Aerospace (high)  → /ge-aerospace.md
- note: 보잉 상업기의 엔진은 GE 계열이 핵심 공급원이다. 787은 GE Aerospace의 GEnx-1B, 777X는 GE9X를 단독 장착하며, 737 MAX는 GE와 사프란의 50대 50 합작사 CFM 인터내셔널의 LEAP-1B를 단독 장착한다. 엔진은 항공사가 선택·구매하는 경우가 많아 보잉의 직접 조달액은 비공개다.
- [confirms] GE 에어로스페이스 (EN, ir, published 2025-01-01) https://www.geaerospace.com/commercial/aircraft-engines/cfm-leap: "CFM56 and LEAP engines are products of CFM International, a 50-50 joint company between GE Aerospace and Safran Aircraft Engines. ... the engine of choice to power Airbus A320neo family, Boeing 737 MAX, and COMAC C919 aircraft."
- [mentions] GE 에어로스페이스 (EN, news, published 2025-01-01) https://www.geaerospace.com/news/articles/product-technology/second-boeing-777x-makes-first-flight-powered-ge9x: "Powered by the GE9X engine, the new 777X is the world's largest and most efficient twin-engine jet."

### RTX (high)  → /rtx.md
- note: RTX 콜린스 에어로스페이스가 787·737 등 보잉 기체에 항공전자·기체 시스템을 공급하는 주요 시스템 공급사다. RTX 10-K 기준 보잉과 에어버스를 합친 매출이 FY2025 콜린스 부문 매출의 16%(할인·인센티브 반영 전)이며, 보잉 개별 조달액은 비공개다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회(SEC) EDGAR (EN, filing, published 2026-02-06) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/101829/000010182926000006/rtx-20251231.htm: "Collins' largest commercial customers are Boeing and Airbus with combined sales, prior to discounts and incentives, of 16%, 16%, and 19% of total Collins segment sales in 2025, 2024, and 2023, respectively."

### 도레이 (탄소섬유) (high)  → /toray-industries.md
- note: 787·777X 1차 구조재용 탄소섬유 프리프레그 조달처.
- [confirms] 도레이 CMA (EN, ir, published 2015-11-01) https://www.toraycma.com/toray-extends-comprehensive-agreement-with-boeing-to-supply-carbon-fiber-torayca-prepreg/: "TORAYCA prepreg for Boeing 787/777X primary structures."

### 미쓰비시중공업 (787 주익박스) (high)  → /mitsubishi-heavy-industries.md
- note: 보잉 787 드림라이너의 복합재 주익박스를 미쓰비시중공업(나고야·시모노세키)에서 조달하는 핵심 기체구조 공급 관계. 2007년 첫 납품 후 누적 1,000기+.
- [confirms] 미쓰비시중공업 (EN, filing, published 2025-01-01) https://www.mhi.com/products/air/boeing_787.html: "MHI가 787 복합재 주익박스를 제작·공급."
- [mentions] CompositesWorld (EN, news, published 2024-01-01) https://www.compositesworld.com/articles/boeing-787-update: "787 주익 스킨·스파를 MHI가 성형."

### 트랜스다임 그룹 (high)  → /transdigm-group.md
- note: 보잉은 트랜스다임이 항공부품을 판매하는 대형 상용기 제조사 중 하나이며, 트랜스다임은 FY2025 보잉향 매출을 공개하지 않았지만 출하와 매출이 보잉의 2025년 및 2026년 생산 계획에 연동된다고 밝혔다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 (EN, filing, published 2025-11-12) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1260221/000126022125000081/tdg-20250930.htm: "회사는 보잉 같은 대형 상용기 제조사에 판매한다고 명시했다."
- [mentions] 바론 캐피털 (EN, research, published 2025-05-01) https://www.baroncapitalgroup.com/_next/data/1u1RvNau4m1DVUQhWoxuP/sites/default/files/2025-05/baron-insights-aerospace-and-defense.pdf.json?slug=2025-05&slug=baron-insights-aerospace-and-defense.pdf&slug=default&slug=files&slug=sites: "분석은 보잉과 에어버스가 생산과 인도에 제약을 받고 있다고 짚었다."

### 하니웰 에어로스페이스 (high)  → /honeywell-aerospace.md
- note: 보잉은 737과 777·777X를 포함한 주요 상업항공 플랫폼에 하니웰의 핵심 시스템과 기술을 채택하고 있으며, 공시와 신용평가 리서치가 이 관계를 함께 확인하지만 보잉별 매출액은 공개되지 않았다.
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-06-15) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/2089271/000162828026043193/exhibit991-informationstat.htm: "상업항공에서 보잉을 주요 OEM으로 명시하고 737과 777·777X에 광범위한 시스템을 공급한다고 밝혔다."
- [confirms] S&P 글로벌 레이팅스 (EN, research, published 2026-03-06) https://www.spglobal.com/ratings/en/regulatory/article/-/view/sourceId/101672966: "하니웰은 보잉 737, 787, 777을 포함한 여러 기종에 걸쳐 고르게 공급한다고 분석했다."

### PPG 인더스트리스 (high)  → /ppg-industries.md
- note: 보잉은 PPG에서 항공우주용 코팅과 투명재를 공급받아 왔다. 계약별 매출액이나 PPG 전체 매출에서 보잉이 차지하는 비중은 공개되지 않았다.
- [confirms] 포춘 비즈니스 인사이트 (EN, research, published 2026-09-07) https://www.fortunebusinessinsights.com/aircraft-paint-market-114276: "보고서는 PPG와 보잉의 지속가능 항공우주 코팅 개발 협력을 2025년 주요 시장 동향으로 기록했다."
- [mentions] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-19) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/79879/000007987926000046/ppg-20251231.htm: "PPG는 세계 대형 항공기 제조사의 항공기에 투명재, 코팅과 실란트를 공급하는 계약을 보유한다."
- [confirms] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2008-09-24) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/79879/000095015208007395/l33287aexv99w2.htm: "보잉은 PPG 항공우주 제품의 고객이며, 파업으로 코팅과 투명재 주문이 지연됐다."

### 대한항공 (mid)  → /korean-airlines.md
- note: 대한항공 항공우주사업부는 2004년 보잉과 787 구조물 공동개발 계약을 맺은 뒤 후방동체·날개 끝(레이크드 윙팁) 등 복합재 구조물을 공급해 왔다. 2019년 787용 동체·날개구조물 누적 1,000대째 납품을 달성했고 공급 관계가 이어지고 있다. 공급액은 비공개다.
- [confirms] 대한항공 뉴스룸 (KO, news, published 2019-12-16) https://news.koreanair.com/%EB%8C%80%ED%95%9C%ED%95%AD%EA%B3%B5-%EB%B3%B4%EC%9E%89-787-%EB%93%9C%EB%A6%BC%EB%9D%BC%EC%9D%B4%EB%84%88-%EB%B3%B5%ED%95%A9%EC%9E%AC-%EA%B5%AC%EC%A1%B0%EB%AC%BC-1000%EB%8C%80-%EC%A7%B8-%EA%B3%B5/: "대한항공이 세계 최대 항공기 제작사인 미국 보잉사에 공급하고 있는 보잉 787 '드림라이너' 항공기 동체 및 날개구조물 1,000대 납품을 달성했다."

### 한국항공우주산업 (KAI) (mid)  → /kai.md
- note: 한국항공우주산업(KAI)은 2005년부터 보잉 787 날개구조물(섹션11, 센터윙박스 부품)을 공급해 2019년 말까지 1,000대 이상을 납품했다. 이후 엔진-날개 접합부 나셀 구성품 등 24종 부품·조립체를 공급하는 약 1,200억원 규모 계약도 체결하는 등 보잉 상업기 구조물 공급망의 한국 축을 이룬다.
- [confirms] 코리아헤럴드 (EN, news, published 2024-12-10) https://www.koreaherald.com/article/10016785: "KAI가 보잉 737 MAX의 수직·수평 미익(empennage)을 공급하는 계약을 6년(2032년까지) 연장, 규모 1.12조원($789M). KAI는 2022년부터 이 부품을 보잉에 공급해 왔다."
- [confirms] 코리아이코노믹데일리(KED Global) (EN, news, published 2023-02-28) https://www.kedglobal.com/us/aerospace-defense/newsView/ked202302280024: "KAI가 2023~2030년 보잉 B767·B777·B787용 부품을 공급하는 $105M 계약을 체결했다."
- [confirms] 이투데이 (KO, news, published 2020-07-21) https://www.etoday.co.kr/news/view/2078476: "계약 품목은 B787 엔진과 날개가 접합하는 나셀에 들어가는 구성품으로 총 24종의 부품과 조립체를 제작한다."

### Thales (mid)  → /thales.md
- note: 탈레스는 보잉 기체에도 항공전자·기내 시스템(IFE 등)을 공급한다.
- [mentions] 에어로타임 (EN, news, published 2026-03-03) https://www.aerotime.aero/articles/thales-2025-results-defense-avionics-sales-22b: "아비오닉스 사업은 민·군 전 영역에서 성장했으며, 탈레스는 에어버스·보잉 등 주요 기체사에 항공전자를 공급한다."

### 아메텍 (mid)  → /ametek.md
- note: 보잉은 자사 항공기용 전력·구동·센서·특수금속 제품을 아메텍의 항공우주 사업에서 공급받으며, 보잉에 귀속되는 매출액과 비중은 공개되지 않았다.
- [confirms] Aviation Outlook (EN, analysis, published 2026-04-30) https://www.aviationoutlook.com/p/ametek-company-analysis-outlook-report: "분석은 보잉과 에어버스의 생산량 회복을 아메텍 항공우주 매출의 수요 요인으로 제시한다."
- [mentions] 미국 증권거래위원회 EDGAR (EN, filing, published 2026-02-17) https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1037868/000103786826000016/ame-20251231.htm: "아메텍은 세계 주요 상업·군용 항공기 및 엔진 제조사와 장기 관계를 맺고 있다고 공시했다."
- [confirms] AMETEK 항공우주·방위 (EN, ir, published 2025-01-01) https://www.ametekpds.com/-/media/ametekpds/datasheets-pdf/2025-ad-brochure.pdf?hash=7D46BBB75266CD93C66F4BB59D990936&la=en&revision=cc2d3d10-ab18-4ba3-9de9-359944eede64: "2025년 항공우주 자료는 보잉을 특수금속 제품의 고객 승인 대상에 포함한다."

반대 방향: https://valuechain.wiki/boeing/customers.md · 파급: https://valuechain.wiki/boeing/ripple.md

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